máy bay b52 Hiện tượng giảm sức chịu đựng kim loại , bị làm trầm trọng hơn do thay đổi nhiệm vụ hoạt động ở tầm thấp, được xử lý lần đầu tiên vào những năm 1960 bởi chương trình High Stress gồm ba giai đoạn thu nạp những máy bay có 2.000 giờ bay. Nó được tiếp nối bởi một chương trình kéo dài tuổi thọ phục vụ 2.000 giờ cho một số khung máy bay chọn lọc trong giai đoạn 1966 - 1968 , và chương trình Pacer Plank bọc lại vỏ máy bay rộng rãi hoàn tất vào năm 1977 . [ 2 ] Kiểu cánh ướt dùng trên phiên bản G và H càng dễ bị ảnh hưởng hơn nữa đối với hiện tượng giảm sức chịu đựng kim loại do phải chịu 60% nhiều áp lực hơn khi bay hơn kiểu cánh cũ. Cánh được cải tiến vào năm 1964 trong chương trình ECP 1050 với chi phí 219 triệu Đô la Mỹ. Nó được tiếp nối bởi việc thay thế lớp vỏ phủ thân và thay khung ( ECP 1185 ) chi phí 50 triệu Đô la Mỹ vào năm 1966 , và chương trình Gia tăng ổn định và Kiểm soát bay B-52 ( ECP 1195 ) chi phí 69 triệu Đô la Mỹ vào năm 1967 . [ 2 ]. loa kéo điện máy xanh Dù kích thước “khủng”, B-52 vẫn có thể cơ động tốt ở tầm cao, tránh bị radar đối phương phát hiện từ xa. loa kéo cũ điện máy xanh B-52 được chứng minh là một công cụ mạnh mẽ trong giám sát đại dương và có thể hỗ trợ Hải quân thực hiện nhiều nhiệm vụ quan trọng, bao gồm chống tàu và rải mìn. [ 21 ] [ 22 ] Khả năng trinh sát tầm xa của B-52 cho phép nó bao quát diện tích rộng lớn trong thời gian ngắn. Ví dụ, chỉ với hai chiếc B-52, trong hai giờ, có thể giám sát 360.000 km 2 bề mặt đại dương . Khả năng thực chiến ấn tượng của B-52 đã được thể hiện trong cuộc tập trận Baltops năm 2018. Các máy bay B-52 đã thực hiện thành công nhiệm vụ rải mìn ngoài khơi bờ biển Thụy Điển, mô phỏng việc ngăn chặn một cuộc đổ bộ xâm lược ở khu vực Baltic . [ 23 ] [ 24 ]
